27 Antworten in diesem Thema

[Ummi]

Seit dem Sommer fiel mir auf, das eins meiner Vorderräder langsam Luft verliert.
Nicht dramatisch, aber nach 2 Wochen waren es schon ein paar Zehntel.

Also Ventileinsatz getauscht, Metallventil nachgezogen, Reifen penibel auf eingedrungene Fremdkörper abgesucht und Seifenwasser aufgesprüht - kein Befund.

Als ich den Lufti ins Winterlager stellte habe ich das Rad mitgenommen, ist gleichzeitig ein kleiner Diebstahlschutz

Heute habe ich das Rad genauer geprüft, also ab in die Badewanne damit

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Und tatsächlich, am inneren Felgenhorn tritt bald eine Luftblase aus. Aber da wird ein Reifen doch nicht undicht....
Ein Rüberstreichen mit dem Fingernagel bestätigt die Befürchtungen - ein Riß im Felgenhorn

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Die Felge hat es auf der Straße hinter sich. Schade um die schöne 8x17.

Glücklicherweise hatte ich im Herbst eine neue Felge auf Vorrat gekauft.
Gut gelaufen. .

[landi911]

Oha!
Gut das Du das gefunden hast.
Gruß
Tilo

[Reinhold]

Huch, die Felgen altern wohl doch, oder meinst Du es ist ein Belastungsbruch? z.B. durch Überfahren der Curbs o.ä.

[d911o]

Hi,
gut, dass du es gefunden hast, die mögliche Ursache würde mich auch interessieren.
Grüße, Dirk

[Pilot69]

Welche Legierung ist denn auf der Felge angegeben? Welcher Hersteller? Aluminiumlegierungen neigen zur Kaltverfestigung durch Belastung, das Gefüge bekommt eine immer feinere Kornstruktur, verfestigt sich und wird spröde.

Man kennt den Effekt vielleicht von Kupferlitzen, die man ein paar Mal hin und her biegen kann und auf einmal brechen sie.

 

Alufelgen altern tatsächlich durch Belastung. Das krasseste Beispiel sind die Felgen vom Veiron. Fährt man mal ein paar Minuten über 400km/h müssen die Felgen auch ausgetauscht werden ...

 

Greetz

[Ummi]

Dieser Rädersatz wurde eigentlich nie gefordert, ist mein Komfortsatz. Kommt hauptsächlich auf Langstrecken/Reisen zum Einsatz.
Für die härtere Gangart auf Straße und Track habe ich zwei weitere Rädersätze mit Semis.

[Hans Werner Pauli]

Hi;

 

das sind 17" Porsche Original Felgen?

Guss oder Schmiederad?

 

Gruß

hwp

[Ummi]

Guss.
Nicht sonderlich leicht, nach dem Motto "dafür Robust"

Knapp 30 Jahre gehen an den Teilen anscheinend auch nicht einfach vorbei.

[sven_c1]

Gut, dass Dir das aufgefallen ist!

Sind Schmiedefelgen robuster?

[Reinhold]

Dieser Rädersatz wurde eigentlich nie gefordert, ist mein Komfortsatz. Kommt hauptsächlich auf Langstrecken/Reisen zum Einsatz.
Für die härtere Gangart auf Straße und Track habe ich zwei weitere Rädersätze mit Semis.

ich hatte aufgrund des montierten Cup1 vermutet, dass das eine Trackfelge ist.

Aber umso bedenklicher, wenn das auch im Alltagsgebrauch auftritt.... gut dass Du so aufmerksam auf den geringen Druckverlust reagiert hast.

[Hans Werner Pauli]

Hi;

 

könnte mir vorstellen, das Schmiedefelgen robuster sind, aber sicher bin ich mir da nicht.

Kenne noch einen anderen ähnlichen Fall eines amerikanischen Freundes.

 

Fährt einen 993 4S, in kompletter Turbo Optik.

BJ. 97.

Also auch die entsprechende Felgen Art und Breite/Größe.

18"

Oder sind es 17"?

Allerdings nicht die Hohlfelgen, welcher der originale Turbo fährt.

 

Mein Ami Freund fährt NIE Track!

Und auf dem Highway wie erlaubt, also LANGSAM.

Das Auto wird NUR gepflegt, quasi Neuzustand.

 

Bei Ihm sind 2 Felgen gerissen, ähnlich wie bei Frank.

Seit 2 Jahren "streitet" er sich mit Porsche wegen Kulanz, bisher ohne Erfolg.

 

Die unterstellen "Überlastung", durch Bordstein oder ähnliches.

Ansonsten wäre das Argument, "sorry, alt, sollte nicht passieren, kann aber scheinbar doch, nicht feststellbarer Gussfehler uswusw...."

 

Ich kannte das Thema "Alterungsrisse" auch nur von Magnesium Felgen.

 

Gruß

hwp

 

 

 

 

 

 

[Thomas Roller]

Meines Wissens nach sind die 18"-Turbo Felgen von R&H, die habe ich auf meinem 993 auch drauf. Und meine Erfahrung sagt, das es mit R&H Felgen auch für andere Modelle Probleme mit gerissenen Felgen gab.

Ich schaue meine desöfteren genauer an.

[Ummi]

Sind Schmiedefelgen robuster?

Ja, deshalb können diese auch weniger massiv und damit deutlich leichter ausgeführt werden.

[Detlef]

Ja, deshalb können diese auch weniger massiv und damit deutlich leichter ausgeführt werden.

 

Deshalb sinkt die Belastbarkeit wieder auf das Niveau von (schwereren) Gussfelgen.

 

Es gibt auch Beispiele von gerissenen Schmiedefelgen nach entsprechender Beanspruchung.

 

Auf unseren Straßen gibt es schon fiese Löcher und Absätze oder Gegenstände. Ein bekannter ist mal mit ca. 160km/h über ein kleines Holzstückchen gefahren, da war die Felge auf der Innenseite auch ruiniert.

[landi911]

Frank Du hast doch den Chinesen Kleber gekauft. Der kann das. Innen abkleben, den Riss mit dem Granulat auffüllen und dann den Kleber aufträufeln.
Vielleicht vorher noch mit einem 2er Bohrer am Rissende ein Entlastungsloch bohren das der Riss nicht weiterläuft- und ab auf die nächste Pässetour!

[Ummi]

Frank Du hast doch den Chinesen Kleber gekauft. Der kann das.

Du empfiehlst kleben, weil Reparaturschweißungen für den Straßenbetrieb verboten sind?

[landi911]

Genau und das kannst Du selber machen. Der härtet ja in 5 Minuten aus!

[d911o]

Hi,

diese Kerbe in der Felge habe ich 2006 nach dem Kauf meines 3.2er Carreras innen an einem Vorderrad festgestellt, ich habe die Felge dann entsorgt. Dass sowas ggf. zu reparieren ist, hätte ich nicht gedacht.

Grüße, Dirk

Angehängte Dateien

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[landi911]

Also schweißen ist ersteinmal nix schlimmes. Es gibt Fuchsfelgen in Grössen die es so ab Werk nie gab.
Die Frage ist viel mehr ob eine Felge die an einer Stelle schon einmal aufgegeben hat dann repariert werden sollte. An der geschweißten Stelle wird eine Felge, wenn es ordentlich gemacht wurde, nie mehr reißen aber die Frage ist ob dann 5 cm weiter der nächste Riss startet da da Material ermüdet ist. Und da man nicht zerstörend prüfen kann kann man auch nicht sagen ob es ein lokaler Gewaltriss oder ein Ermüdungsriss ist.

[d911o]

Hi,
da es bei mir damals eine 16" Felge vom 964 war, die gut und preiswert verfügbar war, hatte ich schnell Ersatz. Bin daher nicht repräsentativ
Grüße, Dirk